Les villes portuaires françaises ont connu de profonds bouleversements entre 1789 et le début du XIXe siècle. La première rupture intervient après les longues guerres de la Révolution et de l’Empire qui ruinèrent la prospérité des ports. Pourtant, un nouveau contexte économique et maritime international émerge au milieu du XIXe siècle, qui signe l’entrée des villes portuaires dans l’ère contemporaine. Les métamorphoses multiformes des ports ont marqué en profondeur les sociétés et les territoires urbains : distorsions morphologiques, transformations du travail portuaire, présence accrue de l’industrie lourde, développement du cosmopolitisme et affirmation du caractère populaire des quartiers portuaires. Les destructions de la Deuxième Guerre mondiale et une séquence inédite de mutations du transport maritime à partir des années 1950 donnent aux villes portuaires un caractère à la fois industriel et fonctionnaliste qui trouve ses limites avec la crise des années 1970-1980. La globalisation de la fin du XXe siècle ouvre une nouvelle ère pour les villes portuaires françaises, aussi riche d’opportunités que de défis majeurs à relever.

Sommaire de l'ouvrage

Mondialisation du xixe siècle et nouvelle économie portuaire - L’adaptation fonctionnelle des organismes portuaires - L’évolution économique : l’emprise croissante de l’industrie lourde - La transformation des espaces portuaires - Le monde du travail dans les ports de commerce (xixe à mi-xxe s.) - Villes portuaires et cosmopolitisme (XIXe-mi XXe s.) - Les défis urbanistiques de la fin du xixe aux années 1960 - L’ère des zones industrialo-portuaires (deuxième moitié du xxe siècle) - Villes ports et mondialisation de la deuxième moitié du xxe siècle - Une nouvelle urbanité en gestation : reconquête, reconversion et renouveau